Письмо редактору

British Airways, переліт з двома стикуваннями. Особистий досвід


Тільки що відлітала складні перельоти, в ході яких виникала купа питань. Хочу поділитися досвідом, раптом кому згодиться. Квиток купувала на www. anywayanyday. com, основний перевізник по квитку – British Airways.

Москва – Лондон – Даллас – Сан-Франциско і Сан-Франциско – Нью-Йорк – Лондон – Москва.

Москва – Лондон – Даллас – Сан-Франциско

Реєструвалася он-лайн, місця вибрати давали тільки на перший відрізок. На перший же відрізок можна було замовити спецживлення. Багаж реєструють відразу до Сан-Франциско з незрозумілою в той момент для мене обмовкою, що в Далласі потрібно буде зробити ре-чек.

У Лондоні, як завжди, перейшла з одного терміналу в інший по Connection Flight і встала в чергу до стійки авіакомпанії. Чесно кажучи, не дуже розумію, навіщо – спочатку просто подивилася, що люди з мого рейсу так роблять. Потім вирішила, що раз вже я тут коштую, спробую поміняти місця в літаку – мені автоматично дали біля вікна, а я люблю у проходу. Так от, навіть якщо вам не потрібно міняти місця, у вас правильно роздруковані посадочні і взагалі усе добре – вам все одно потрібно відзначитися на стійці авіакомпанії. Бо якраз на цьому етапі вони реєструють в системі обов’язкову для американців інформацію за вашим місцем перебування в Америці (тобто не в Москві, тому що з Москви ви летите у Великобританію, а саме в Лондоні. Тому що ви з Лондона летите в США). Заразом без питань міняють місця і друкують нові посадочні на обидва наступні рейси. Заразом пояснюють, що в Далласі вам дійсно потрібно буде зробити ре-чек багажу – тобто отримати його після приземлення в Далласі і здати перед польотом в Сан-Франциско. При цьому, нагадаю, багажна бирка у вас відразу до кінцевого пункту, тобто до Сан-Франциско, проте ось – необхідно його отримати і знову здати. Я запитую, чи встигну я усе це за 2 години стикування – мені відповідають, що, звичайно. Але я про всяк випадок все одно починаю нервувати, навчена гірким російським досвідом нешвидкого отримання багажу.

  Ризький автомузей


У Далласі, природно, потрібно пройти паспортний контроль. Стійок багато, фото, пальчики – усе, як годиться. Коли я вийшла з паспортного контролю, багаж вже катався на стрічці. Узяла свою валізу і пішла після стрільця Baggage re – check. Це опинилося в наступному ж приміщенні після залу отримання багажу. Маленька стрічка, на яку вам навіть не потрібно самостійно валізу закидати. Біля стрічки стоїть службовець, досить підкотити до нього валізу і залишити. Усе, ре-чек на цьому законний. Зняли валізу з транспорт ний стрічки в одному залі, підкотили до службовця в сусідній – не страшно)

У Далласі перехід в термінал, звідки літають місцеві авіалінії. Коли підходить час нашого рейсу, починається якесь нехарактерне пожвавлення. Пожвавлення виявляється із-за оголошення, яке службовка АА робить кожних 3 хвилини. Суть його полягає в тому, що із-за поганого повітряного трафіку в аеропорту Сан-Франциско (типу там приймають літаки із затримкою 4 години із-за погодних умов) наш літак в Сан-Франциско не полетить, а полетить в Сан-Хосе.

Я підійшла уточнити, як це – дівчина без щонайменшої нервозності пояснила, що літак дійсно полетить в Сан-Хосе, а там буде шатл-бас. Час в дорозі на автобусі – близько години. Я до цього часу в дорозі вже більше діб, тому додаткова година на автобусі здається мені чимось нездійсненним, і я уточнюю, а що мені робити, якщо я не хочу летіти в Сан-Хосе. Мені пропонують тут де, не відходячи від гейта і абсолютно безкоштовно, звичайно, поміняти квиток на наступний рейс в Сан-Франциско, через півтори години. Я майже погоджуюся, але раптом згадую про свою валізу, якій я тільки що зробила ре-чек. А ось валіза, відповідають мені, ніхто з літаку знімати вже не буде, тому він полетить в Сан-Хосе, з вами або без вас. З валізою розлучатися жалко, тому що незрозуміло, як потім возз’єднуватися, тому вирішую не міняти квиток і летіти, куди припаде, тільки щоб удвох.

По дорозі в Сан-Хосе виявляється каверза, про яку якось ніхто не попередив заздалегідь, – АА на внутрішніх рейсах безкоштовно не годує. А летіти мінімум 4 години. Ще з “фішок” – АА дуже вибачається перед пасажирами, але вони перестали приймати кеш на борту, тому розплатитися за їжу, якщо ти голодний, можна тільки карткою. Склянку кока-коли, правда, наливають безкоштовно (так званий complimentary drink), тільки за доброю американською традицією набухивают в неї льоду – стежте уважніше і реагуйте швидше, якщо не любите.

  Гуйян - найдорожче і безглузде місто Китаю


Як виявилося, процесу доставки з Сан-Хосе до Сан-Франциско боятися не потрібно, у АА усе відпрацьовано до автоматизму. Виходиш з літака, отримуєш валізу, а спеціальний службовець показує тобі в 20 метрах від виходу з терміналу 2 автобуси туристичного типу. Твоє завдання – доплестися до автобуса, здати валізу у багажник, сісти в автобус і прокинутися в Сан-Франциско. Дорога зайняла 45 хвилин, ті, хто не спав, подивилися види Силіконової долини. Привезли і висадили рівно з ой дверям, з яких я сама б вийшла, якби прилетіла безпосередньо в Сан-Франциско. Ну а далі BART – і здрастуй, місто. Дорога “від дверей до дверей” зайняла близько 32-33 годин.

Сан-Франциско – Нью-Йорк – Лондон – Москва

У Сан-Франциско я спробувала он-лайн зареєструватися на рейс, але зіткнулася з першою проблемою. Квиток у мене виданий BA, але по дорозі назад перші два відрізки летить AA. Тому Бритиши відправляють реєструватися на сайт Американ. А для того, щоб зареєструватися на сайті Американ, нуже код бронювання Американ, а він не співпадає з кодом бронювання Бритишей, який написаний на квитку. Тому, якщо вам принципово вибрати місце в літаку (а летіти не 2 години, все-таки, так що принципово), вихід тільки один – дзвонити в АА.

Так само як і скрізь – абсолютно скрізь, незалежно від країни – вам доведеться рази 3 повторити свою історію про те, що вам потрібно упізнати reference number, перш ніж вас перемкнуть на людину, яка зможе вам допомогти. Будьте готові до того, що “так собі англійський” вони розуміють, але вам потрібно володіти хоч би якимись навичками сприймати інформацію на слух. Код складається з 6 букв, і коли його починають видавати зі швидкістю тисяча слів з хвилину у форматі “c as cat, y as yoga” і так далі, з першого разу взагалі може бути незрозуміло, що відбувається. Т. е. вони диктують букви відразу з поясненням (Т як Тимофій), тільки дуже швидко. Не соромтеся попросити повторити, це нормально, три рази точно повторять, не даючи вам зрозуміти, як їх дістали безграмотні туристи.

  Капела Сент-Шапель, Париж


Отримавши код, я змогла потрапити у своє бронювання на АА, проте виявила ще одну каверзу. Я можу вибрати місце в літаку, воно запам’ятається і залишиться за мною (це плюс), але я не можу зареєструватися на рейс, і в терміналі мені доведеться йти на стійку реєстрації (це мінус). Причому сервіс доступний тільки для двох перших відрізків шляху, виконуваних АА, а третій, виконуваний Palkovo aviation, взагалі недоступний. До речі, за 22 години до рейсу майже усі місця в літаку вже розібрані, так що не тягніть з реєстрацією.

У аеропорту на підході до стійок реєстрації мене вистачає службовець і пропонує зареєструватися в кіоску. Я, власне, не проти. Він сканує мій паспорт, в кіоску висвічується уся моя польотна інформація, а заразом напис, що потрібно втручання представника авіакомпанії. У чому проблема він не знає, ми викликаємо службовця і чекаємо. Коли підходить службовець, виявляється, що оскільки у мене в квитку є міжнародний переліт, службовець зобов’язаний перевірити, що у мене є віза країни призначення. Міжнародний переліт в кіоску просто так не зареєструєш – у АА, принаймні. Службовець переконується, що я лікую в Росію з російським паспортом, авторизує реєстрацію, і мені друкують 2 посадочних. Вибачаються, що третій відрізок шляху недоступний – загадкова Palkovo aviation (Авіакомпанія Росія) до альянсу One world не входить, тому наскрізної реєстрації немає.

З цієї ж причини багаж мені реєструють тільки до Лондона – там його потрібно буде отримати і знову здати. Я спочатку жартую, що знову у мене ре-чек перед останнім відрізком, а потім розумію, що це гірше, ніж ре-чек. Бо отримання багажу відбувається після паспортного контролю, а англійської візи, щоб пройти паспортний контроль, у мене немає. Перші 10 хвилин я абсолютно серйозно роздумую, що у мене цінного у валізі і наскільки жалко буде з ним розлучитися після усього, що ми пережили на шляху в Сан-Франциско, після чого все-таки переходжу на конструктив. У аеропорту Сан-Франциско безкоштовний wi – fi (на відміну від багатьох інших міст, де є тільки платний boingo), так що я відкриваю сайт Хитроу і читаю усе, що там в принципі написано про стикування, митницю і взагалі. Про мій випадок нічого не знаходжу (хоча, логічно роздумуючи, навряд чи я у них така перша), проте знаходжу ось таке:

  Королівський Алькасар в Севільї


Where can I sleep overnight? (http://www. heathrowairport. com/heathrow-airport-guide/flight-connections/faqs#WherecanIsleepovernight)

There is nowhere to sleep in the terminal. If your booking includes a stopover in a local hotel, please follow the signs to Arrivals – leave the airport via passport control, baggage reclaim and Customs, then check in as normal the following day.

It is a Border Force requirement that all passengers entering the UK must present themselves to the passport desk at the first port of call. Therefore it is important that your passport/visa allows you entry into the UK. You can apply for a 24 – hour visa on arrival. This is at the discretion of the Border Force officer, who must be satisfied that you have a confirmed booking of onward travel within 24 hours.

По дорозі в Нью-Йорк знову не годують, але я вже вчена і запаслася бутербродом на землі. Переживаю, що у мене в Нью-Йорку всього 1,5 години між пересадками, а мені потрібно буде пройти митницю, оскільки наступний рейс міжнародний. Усе виявляється не так. У JFK в межах одного терміналу міняю гейт (щось подібне до з 44 на 8) – без митниці, без паспортного контролю. У мене навіть друга частина імміграційної картки залишилася, оскільки відірвати її було просто нікому (ось, до речі, не знаю, що тепер з нею робити). У JFK найголовнішою проблемою виявляється знайти вільну розетку на стовпі для заряджання телефону

  З Китаю в Пакистан. Перші враження


Лондон. На розвилці Connection Flight наліво, Baggage прямо малюю на обличчі вираження “I need help”, до мене підходить охоронець-індус, якому я і розповідаю свою історію про валізу, з якою злі люди хочуть мене розлучити. Він говорить, щоб я йшла за ним, і веде на пограничний контроль, по дорозі розповідаючи, що мені або дадуть тимчасову візу, або придумають, як організувати трансфер валізи, не пускаючи мене в країну. До офіцера я підходжу із словами “I have a problem”. Після чого мене хвилин 5 розпитують, як я в цю ситуацію потрапила, просять показати усі листи квитка (він у мене був на 3 листах), чи була я раніше у Великобританії, навіщо взагалі їздила в Америку і чим займаюся в Росії. Після чого я отримую 2 штампи в паспорт і напуття : “У тебе 24 години, ти знаєш, що робити”. Признаюся чесно, промайнула очманіла думка плюнути на останній переліт, поміняти квиток і затриматися в Лондоні, але потім вирішила не підводити під монастир офіцера (він, природно, переписав у свої офіційні документи, що у мене літак через 2 години) і поїхати додому. Так, до речі, оскільки межу проходити потрібно, обов’язково потрібно заповнити імміграційну картку.

На цьому пригоди не закінчуються. Міняю термінал на Хитроу Експрес. Йду реєструватися на стійку Аерофлоту (у мене як би ГК Росія, але рейс виконує саме Аерофлот). Там дівчинка реєструє мене, валізу, вішає на нього бирку і навіть майже віддає мені посадочний, після чого відбирає його назад, повідомляючи, що мені потрібно підійти до інформаційної стійки і, можливо, доплатити за багаж. Я не дуже розумію, що відбувається, але йду, куди послали. Природно, з’ясовується, що нічого доплачувати не потрібно, просто не усі співробітники аеропорту знають, що таке код-шеринг, і перестраховуються, примушуючи представників авіакомпанії втручатися. Про мене говорять, що “She’ s OK”, я отримую посадочний, і ми з валізою нарешті їдемо додому. Зворотна дорога займає близько 25-26 годин.


© 2019 Туризм і подорожі
При повному або частковому відтворенні інформації заборонено.
sitemap