Письмо редактору

Ох вже ця дешева “Перемога”


Є у мене занудна звичка. Я з підозрою відношуся до того, що заочно хвалять і завжди з настороженістю сприймаю критику в чиюсь адресу. Віддаючи перевагу усьому спробувати самостійно і розібратися що до чого. Коли свого часу тільки-тільки з’явилася авіакомпанія “Перемога”, я досить спокійно до цього віднісся, лукаво вважаючи, що лоукостер з тісними кріслами і відсутністю бортпитания – точно не для мене.

Але коли хор критиканів став дружним, мені здалося це підозрілим і у результаті я виявився на борту цього перевізника. Пам’ятайте – це той самий випадок, коли дружина повезла мене на День Народження в Чечню. На “Перемозі” ми полетіли у Владикавказ.

Я був готовий починати чіплятися по саме не хочу. Заходимо на борт. Літак Боинг – 737 – новітній. Просто новітній. Знаєте, є така грубувата приказка, мовляв муха чогось там не робила. Це якраз той випадок.

Йдемо на потрібний ряд. Він в середині салону. Дружині квитки туди-сюди обійшлися приблизно в 4000 рублів за кожного, але вона ще доплатила по 600 рублів за супер-просторі місця прямо у аварійного виходу, що навіть мені, з моїми довгими ногами і любов’ю до комфорту – усе показалося дуже зручно.

07.jpg

08.jpg

09.jpg

Самі подивитеся. Ось – її ноги.

  Подвійний Турунч


10.jpg

А ось – мої

11.jpg

Якщо ви думаєте, що я спеціально втягував живіт, щоб продемонструвати ефемерний простір – помиляєтеся. Дивіться самі – дуже дрібний пасажир спить без всяких проблем.

12.jpg

І ще порівняння. Ось так моїм колінам було на звичайнісінькому стандартному місці.

13.jpg

До речі, потім я узяв калькулятор і порівняв. У Владикавказ ще окрім “Перемоги” літають “Ют-Эйр” і S7. Ціна билетов-туда-сюда 5000 і 5500 відповідно. Тут, нагадаю 4. Свою любов до витягування ніг я не враховую – не у усіх охочих купити квиток дешевше такі запити. Правда, у “Перемоги” не годують. Втім, мені здається, що С7-новский сендвіч все-равно коштує дешевше півтора тисяч різниці між їх квитком і “Победовским”.
За цією математикою, зробивши чергове селфи, я приготувався до зльоту

14.jpg

І став уважно стежити за кабинным екіпажем. А просто кажучи – за стюардесою

15.jpg

Та поклала поряд зі мною всякі там аварійні штучки і стала проробляти те, що я бачив в житті вже тисячі разів – знайомити з аварійно-рятувальним устаткуванням повітряного судна.

16.jpg

До речі, стюардеси у лоукостера – сказати що нереально вишколені і люб’язні, це – нічого не сказати. Втім, воно і недивно. Відчувається школа “Аерофлоту” – материнській компанії. Причому це проявляється навіть в дрібницях. Здавалося б, авіакомпанія для небагатих, можна максимально економити і не звертати уваги на те, що безпосередньо не відноситься ні до самого польоту, ні до безпеки. Переді мною огрядний товстун зняв куртку і няньчить її в руках. Ну кому яке діло до його куртки буде? Він же не першим класом кругосветки летить. І коли молоденька дівчинка забирає у нього эту-самую куртку і сама відкриває багажну полицю і укладає її туди, а він, ніби фон-барон сидить перевалюючись. Слухайте, зазвичай так тільки за пасажирами у бізнесі доглядають, але ніяк не на лоукостере, яким вважається “Перемога”. І усі ці традиційні багатократні “пристебніться ременем”, “підніміть шторку ілюмінатора” – теж якось по-дорослому ввічливо. Ну ніяк не скажеш, що раз менше платиш за квиток – тобі сервісу наполовину менше дістається. Хоча, в одному, поза сумнівом, у кабинного екіпажа “Перемоги” є маленький плюс. Можна не просити приводити спинки крісел у вертикальне положення. Вони взагалі не відкидаються. Спочатку я дуже через це напружився. Сам же я недрібний і, повторюю, люблю на борту собі ні в чому не відмовляти.

  Міський Палац раджі в Удайпуре


17.jpg

А тут – чи то 2 години польоту не надто багато, чи то ергономіка нових крісел нового лайнера більше продумана, ніж в колишніх моделях – коротше, усе норм.

18.jpg

Ну а тепер про головні докори на адресу “Перемоги”. У интернетах усі шумлять – “Ах! У салон не можна рюкзак узяти”! “Ох, за пакетик з магазину з сувенірами вимагають аж тыщу рублів заплатити, якщо несеш його в салон”! До речі, так, я не полінувався і заглянув на сайт перевізника.

19.jpg

Усе так і є і усе це прописано в правилах, з якими кожен пасажир автоматично погоджується, придбаваючи квиток. І, до речі, не тисячу рублів за пакетик, а до 2-х тисяч, якщо платиш не заздалегідь через сайт, а в аеропорту перед виходом на посадку. І про рюкзаки – правда. Я коли летів у Владикавказ, мене ж дружина на один день туди повезла, тому ми без речей. А зазвичай я з рюкзаком або дорожньою сумкою літаю. Окрім валізи. І лети я таким стандартним для себе макаром, в салон би це я узяти не зміг. Тільки здавати у багаж. У салон чоловікові можна тільки портфель і портплед. Ну і як у усіх – тростина, тека для паперів, парасолька, букет квітів, книжки для читання у польоті, фотоапарат, відеокамера, ноутбук. Причому, портфель – це неодмінно (цитую правила) : “жорстка прямокутна сумка з кришкою, що закидається, і замком для носіння паперів або книг”. Рюкзак і пакет не входять в перелік предметів, що безкоштовно перевозяться в салоні літака. Тільки за ті самі або тисячу заздалегідь або дві перед посадкою. І, ви знаєте, якби я сам не полетів – так би і не зрозумів – що за жадність і чому не можна? Що ж я виявив на борту?

  Церматт


20.jpg

По-перше, мені до цього ніколи не доводилося бачити з якою швидкістю пасажири входять, розсаджуються по кріслах перед польотом. І, відповідно, з якою швидкістю покидають борт в аеропорту призначення. Ніхто не стоїть в проході, виймаючи свої громіздкі валізи з полиць, ніхто не перекриває прохід своїми баулами. Запитайте – а при чому тут швидкість? Ну так, якщо глянути на розклад “Перемоги” усі рейси розворотів у них з дуже короткою стоянкою. Розворот – це коли літак прилетів з Москви в Сочі і за годину летить назад. За годину, це звичайна авіакомпанія. Яка не лоукостер. А “Перемога” назад” вже через 40 хвилин. Швидше летить назад, більше рейсів в день в різні міста, вище ефективність одне літака, нижче ціни. Ви ж хочете дешево літати. А дешево і виходить – не юрбитися в проході зі своїми рюкзаками та валізами, які належить здавати у багаж.

21.jpg

Мінімалізація витрат у лоукостера у багатьох дрібницях. На підголовниках крісел немає серветок. Відповідно, немає витрат на їх прання

  Каліфорнія, шосе №1 - найкрасивіше на Землі


22.jpg

Інструкції безпеки акуратно приклеєні на столик попереду крісла, що стоїть, а не лежать в кишеньках. Між іншим, ви в курсі, що одна така інструкція, яку багато хто (незважаючи на написане попередження) любить тягнути з борту на сувеніри, обходиться авіакомпаніям від 12 до 16 євро?

23.jpg

До речі, для економії, в місцях розвороту в літаки “Перемоги” навіть прибиральники не заходять. Бортпровідники самі з великими пакетами йдуть і ретельно збирають у пасажирів усі фантики-папірці. І це теж економія. І ще. Такі правила про багаж і ручну поклажу в салон є у дуже багатьох лоукостеров у всьому світі. У когось пом’якше, у когось ще жорсткіше. І нічого. Усі якось літають і не ремствують. Мабуть, там заздалегідь читають правила перевізника, а у нас звикли на них не звертати увагу. Сподіваюся, завтра навчаться. Але літати дешево ми хочемо вже сьогодні.

24.jpg

Так що, давайте звикатися з лоукостерам. Бон Вояж!

25.jpg


© 2019 Туризм і подорожі
При повному або частковому відтворенні інформації заборонено.
sitemap